Rebel Master RM 125

Rebel Master RM125 : Vous passez en premier vous

Je vous promets que le vélo est génial, mais ce n'est pas une question de vélo. Il s'agit de vous : vous méritez votre zone de liberté. Vous méritez de vous amuser pendant que vous vous améliorez.

Vous méritez un prix comme celui que nous aurions tous souhaité, et vous l'avez à votre portée.

Une moto pour quelqu'un de spécial qui cherche son chemin, son petit morceau de liberté, sa propre vie.

Une moto pour laquelle se battre, apprendre, profiter et se sacrifier.

Un vélo dont nous sommes fiers, pour les enfants dont ils sont également fiers.

Quelqu'un mérite une moto comme celle-ci, et cette personne, c'est vous. Ne laissez personne vous dire que vous ne pouvez pas.

Testé sur circuit. Bien joué. Equilibré, maniable, résistant. Et vite. Plus qu'il n'y paraît.

Une moto si belle et si frappante qu'elle semble valoir deux fois plus. Je n'invente rien, ils me l'ont avoué : "Eh bien, je pensais que ça vaudrait le double." Tel quel. C'est l'image que cela donne.

Maître rebelle RM125. Vous seul saurez combien cela vous coûte peu.

Vous seul le saurez. Parce que la moto attire l'attention et attire l'attention. C'est une Maître Rebelle.

Sans dépenser plus, vous avez tout.

Le RM 125 surprend.

C'est le pit bike de grande taille, taille XL, car vous recherchez un vélo ludique, mais vous n'aimez pas toucher le guidon avec vos genoux.

Ce qui compte, c'est le plaisir, mais il impressionne par son toucher et son châssis. Puissant, agile, rapide, équilibré. Le vélo demande quelque chose !

Cela semble être un mensonge si vous regardez son prix, mais c'est vrai quand il vous appartient enfin.

Maître rebelle RM125. S'améliorer

Nous avons tout quitté grâce à la volonté de l'usine de nous fournir les meilleurs composants et de sacrifier les prix maximum.

Le châssis X1'25 est nouveau. Énorme, et avec la caractéristique que j'aime le plus : il est aussi bon sur cross que sur asphalte. Oui, encore ! Nous y sommes encore parvenus. Châssis polyvalent.

Le cadre va avec le bras oscillant PRO HQ. Un modèle renforcé similaire à nos modèles Tornado, pour vous offrir un maximum de rigidité.

Le nouveau Rebel Master RM125 est le plus grand remodelage

Nous reprenons les qualités du précédent RM 125 et améliorons son moteur, désormais moteurs Zonsheng. Cela dure longtemps. Le moteur le plus cher, au prix le plus bas. Au-dessus du YX125, et au-dessus de tout moteur générique, ceux avec le cylindre en fer noir.

Nous gardons les roues grandes : 17" à l'avant et 14" à l'arrière. La mesure parfaite.

Le RM 125 se consolide comme un pitbike avec des roues de 17"-14", la tendance lancée par Rebel Master en 2009. Et ça marche toujours ! C'est le Rebel Master RM125.

Une moto Rebel Master dont vous tombez amoureux au premier regard

Quand vous voyez le Rebel Master RM125, vous commencez déjà à l'apprécier.

Vous pouvez voir les heures de travail que nous avons consacrées à la conception et au choix de chaque détail, de sorte que lorsque vous le voyez pour la première fois, quelque chose vous dise : "Wow ! Je veux l'essayer !".

Parce que c'est très bien qu'une moto fonctionne comme elle le devrait, mais ce n'est pas une cafetière. C'est une moto tout-terrain ! Que diable !. C'est ta moto !

Qui veut un pit bike moche ? Qui veut être vu arriver avec un pot sur roues ?

Cependant, lorsque vous le voyez et que vous savez qu'il sera le vôtre, vous avez hâte de le montrer aux autres. Je te comprends.

Imaginez-le. Vous arrivez avec elle... Vous n'avez rien à dire. Ils l'admirent immédiatement. Et c'est le vôtre.

Vous êtes devant un Rebel Master RM125, et le simple fait de le regarder est déjà un bonheur. La moto appelle à la guerre. La moto vous appelle.

Détails en aluminium haut de gamme. A ce prix ? Comment est-ce possible ? : Directement de l'usine à vos mains.

Vous retrouverez sur la moto son guidon en aluminium, ancré aux imposantes tiges de selle en aluminium usiné que nous avons abaissées pour réduire le poids, ajouter de l'esthétique ainsi que les logos imprimés au laser, et pour que les autres remarquent votre moto.</ p>

Ils nous surveillent. Nous sommes le Maître Rebelle, et le Maître Rebelle ne vous laisse jamais indifférent.

Le grand équipement de freins hydrauliques à double piston à l'avant et gros piston à l'arrière, et nos freins à profil ondulé, une bonne pompe, avec un bon étrier, avec un bon disque. Un freinage qui n'a heureusement rien à voir avec les vieilles pitbikes.

La nouvelle fabrication se remarque dans la qualité des composants.

Nous savons que vous aimez les jantes noires, c'est pourquoi les jantes sont noires, les moyeux sont noirs et les rayons sont également noirs.

Roues chaussées de pneus Rebel Master sélectionnés à partir de caoutchouc offrant une durabilité et une adhérence supérieures à celles des anciens "guanli". C'est Rebel Master.

Rebel Master RM 125. Maintient le bien, améliore le précédent.

Continuez à chercher des détails et vous les trouverez :

Protecteur moteur compact de nouveau design et sans ailette saillante, sans risque de coupure.

Levier de vitesses en aluminium avec mécanisme rabattable en cas de chute.

Guide-chaîne et protecteur de bras oscillant en bleu.

Tendeur de chaîne en aluminium pour machine.

Rebel Master sort pour son RM 125 2025 les fantastiques marques internationales dans leurs modèles de référence. Impossible de demander mieux.

Le châssis : un facteur clé pour que la moto fonctionne avec la sensation que la Rebel Master RM a toujours eue, maintenant améliorée.

Dimensions

Hauteur d'assise : 87 cm

Empattement : 122 cm

Poids : 78 Kgs

Fonctionnalités

Vitesse maximale : 80 km/h

Puissance maximale : 12 CV au vilebrequin

Moteur ZONSHENG 125

Cylindre : 124 cc

Cylindres : 1

Soupapes : 2, arbre à cames en tête

Refroidissement : Air

Vitesse : 4 vitesses manuelles

Carburant : essence sans plomb

Démarrage : via le levier de démarrage

Carburation : carburateur de 19 mm avec filtre NIBBI ignifuge double densité.

Échappement : Tirage direct avec silencieux.

Partie cycle

Châssis : X1-2025

Bras oscillant : acier

Conseils : Aluminium usiné anodisé, avec tige de selle supérieure de 45 mm et inférieure de 48 mm.

Guidon en aluminium dans un tube en aluminium de 22 mm </p >

Suspensions

Fourche hydraulique inversée de 760 mm, avec 33 mm. Bout inférieur de type Marzocchi. Axe avancé.

Amortisseur : mono-amortisseur hydraulique de 305 mm avec vase d'expansion externe et régulation de précharge.< /p >

Freins

Disques : Disques de frein ventilés avec profil en fleur, dimensions 220 mm à l'avant et 190 mm à l'arrière.

Étriers : gros pistons. Frein avant à double piston. Frein arrière à piston unique. Circuit de tuyaux métalliques.

Roues

Roues croisées Rebel Master avec jante noire.

Dimensions : Jante avant 17" x 1,4" axe 15 mm.

Jante arrière 14" x 1,85" avec axe de 15 mm.

Pneus :

Pneu avant Rebel Master 60/100-17.
Pneu arrière Rebel Master 90/100-14.

Esthétique

Plastique Rebel Master avec une inspiration KTM claire. Siège forum antidérapant.

Réservoir d'essence blanc, design spécifique KTM pour RM 125 2025

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RM 125 - Que disent les Rebelles ?

Bruno López - Barguena Teruel
@bruno.lc_11

Il n'y a aucun endroit où je ne peux pas aller avec le RM 125. Il fonctionne mieux que ce à quoi je m'attendais.

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Herminia A. - Cheminées (Grenade)

L'enfant est ravi et nous aussi. Nous avons fait une invention pour l'abaisser davantage, et maintenant c'est parfait.

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Jaume et son fils Gérard, 10 ans - La Fuliola, Lleida.

Le vélo se sent très bien. Je l'ai assemblé et au troisième arrêt, il a démarré. J'ai un dépôt et jusqu'à présent tout va bien. Mon fils Gérard est super content. Cela valait la peine d'attendre !

José Carlos Morales

Alcúdia. Majorque

Merci pour la façon dont vous m'avez traité et pour la façon dont vous avez tout expliqué. Tout est arrivé correctement et rapidement. J'ai 24 ans et je l'apprécie toujours, tant par sa taille que par sa conduite. Je vous donne un 10.

@jc.moralees

J'avais un Rebel Master 90, j'ai donc acheté 125 RM avec mes économies. J'aime la façon dont ça sonne et la façon dont ça se passe. Je suis ravi de la moto. "J'ai acheté le Rebel Master RM125 avec mes économies..." "Mon père m'a acheté mon premier Rebel Master 90 il y a longtemps, mais les années ont passé et il est devenu trop petit pour moi. J'ai répété la marque parce que j'adore le la façon dont ça sonne et comment ça roule." "Je recommande le vélo à tous ceux qui, comme moi, apprennent aussi, et ceux qui ont de l'expérience y trouveront un vélo très amusant. Bref, je suis ravi du vélo." Mateo Cabello, 12 ans

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Je sais que certains douteront comme moi, car il existe d'autres modèles à vendre, mais j'ai aimé le vélo, j'ai aimé le prix, et je l'ai déjà montré et recommandé à tous mes amis, car Je lui donne beaucoup de canne et cela ne m'a jamais posé de problème. Adri García, 13 ans

Amusant et puissant. Je ne sais pas quoi mettre d'autre, je passe un bon moment avec le vélo, alors je t'enverrai une vidéo de saut. Merci de fabriquer des motos comme celle-ci.

Santos Pedrosa L´Albi - Lérida.

- Combien de temps faudra-t-il pour que la moto arrive une fois la commande terminée ?

- Nous travaillons avec TDN et nous récupérons les commandes l'après-midi, ce qui fait que dans 80% des cas les commandes sont livrées en deux à trois jours sur la péninsule. Aux Baléares c'est trois à quatre jours, au Portugal trois, aux Canaries c'est très variable, parfois 5, parfois 15.

Dans des situations compliquées, cela peut prendre environ trois jours sur la péninsule.

- Expédiez-vous aux îles Canaries ?

- Oui. Si vous êtes originaire des îles Canaries, passez une commande d'essai, profitez-en lors de la commande pour enregistrer votre adresse de livraison et vérifier le prix total.

- Comment va la moto ?

- La moto est livrée dans sa boîte d'usine. A l'usine, ils assemblent complètement les motos et vérifient ce qui a été assemblé, puis ils démontent l'essentiel pour pouvoir les emballer dans la boîte.

Doit être assemblé à nouveau :

- Fourche avant, les deux barres sur leurs tiges de selle, et la roue avant sur les barres une fois montées.

- Le guidon sur les tiges de selle. Le guidon a déjà la doublure, les leviers, les poignées, les câbles montés.

Ils ne testent pas, car ils ne configurent pas, les éléments suivants :

- L'amortisseur arrière

- Plastiques

- Les étriers

- La clé d'essence et le réservoir, car ils ne mettent pas d'essence dans le nouveau réservoir.

Dans ce modèle, en raison de la taille des plastiques, vous les trouverez à côté de la moto, mais non assemblés, pour éviter la casse compte tenu de leur taille et de leur forme.

Ce qui manque doit être assemblé et testé. Ce n'est pas compliqué, mais nous devrions toujours recommander les mains d'un mécanicien professionnel.

Si vous souhaitez terminer l'assemblage et le réglage vous-même, vous devrez posséder des compétences et des outils en mécanique. Sinon, parlez-en à votre mécanicien.

Si vous l'assemblez, faites attention :

IMPORTANT : N'oubliez pas de retirer la bride de sécurité qui ferme un tube en caoutchouc que vous verrez à l'arrière du moteur. C'est un surplus que le moteur utilise pour expulser l'excès d'essence ou d'huile.

Le fait de ne pas éliminer ce composant entraîne principalement des dommages aux joints et des fuites d'huile.

Notre recommandation est de rechercher un mécanicien de confiance près de chez vous, qui sera celui qui entretiendra la moto et résoudra tous les problèmes qui pourraient survenir.

Lui apporter la moto est un geste de confiance, vous lui donnez votre moto, que tout mécanicien apprécie​​de la part du client, et le prédispose à prendre bien soin de votre moto.

- Quel entretien dois-je faire sur la moto ?

- La chose la plus importante est de maintenir une vidange d'huile fréquente.

N'étirez pas l'huile avec le temps et ne dépensez pas beaucoup d'argent pour des huiles coûteuses. Ces motos dégradent l'huile rapidement, donc bien que le temps recommandé varie en fonction de l'utilisation et des conditions, une façon de mesurer la vidange d'huile peut être. tous les 6 dépôts.

Pour savoir quand changer l'huile, vous pouvez mesurer tous les 6 réservoirs, vous pouvez installer un compteur horaire.

Après chaque utilisation, vous devez prendre l'habitude de vérifier la moto et de la laisser prête et préservée :

- Nettoyez-le, enlevez la boue.

- Vérifiez les vis et les écrous desserrés.

- Vérifiez les rayons et resserrez ceux desserrés.

- Graisser la chaîne, les axes, les barres de fourche et l'amortisseur.

- Fermez le robinet d'essence.

- Couvrez l'échappement et couvrez la moto.