Boitier CDI

CDI standard pour moteurs horizontaux. Ce type de CDI est largement utilisé sur tous les moteurs de pit bike et mini quads de 110cc et 125cc, lorsqu'ils utilisent une seule broche. Également utilisé dans tous les moteurs YX.

CDI double prise. Similaire au CDI standard sur les pitbikes, mais avec une prise différente. Il existe un certain pourcentage de modèles qui utilisent ce type de CDI et de connexion, mais ce n'est pas le plus courant.

Rotor CDI. C'est le CDI de réponse pour l'allumage de type Rotor réplique Kitaco.

CDI Z155. Il s'agit de l'unité de commande d'allumage des moteurs Zonsheng, qui utilisent une connexion différente pour utiliser uniquement leurs propres CDI.

CDI Racing aluminium. Cette centrale d'allumage est compatible avec les moteurs CDI standards. Extérieurement, il se différencie par son boîtier externe en aluminium, un métal qui dissipe bien mieux la chaleur que le boîtier en plastique habituel. Au niveau opérationnel, ce CDI avance l'allumage aux régimes moteur les plus élevés, augmentant ainsi les performances à régimes élevés.