Nous clarifions les doutes sur ce que l'on peut attendre d'un Rebel Master dans sa boîte d'usine.
Les motos dans les cartons d'usine sont destinées à un mécanicien
Est-ce que cela signifie que je dois emmener ma moto à boîte chez un atelier ?
Je réponds à cette question par une autre :
Avez-vous suffisamment de compétences en mécanique pour conduire, régler la moto et, en cas de panne, détecter ce qui ne va pas ?
Si vous répondez oui à la question, vous n'avez évidemment pas besoin d'amener la moto chez un mécanicien, car vous possédez des compétences en mécanique suffisantes.
Puis-je assembler la moto moi-même même si je ne connais pas grand-chose en mécanique ?
Bien sûr que oui. Le montage n'est pas compliqué. Mais le plus important est d'être conscient que nous achetons un produit que nous pourrions considérer comme non terminé tant qu'il n'est pas assemblé et ajusté.
Maintenant que nous avons reçu l'avertissement, voyons à quoi nous sommes confrontés.
Le problème est de le tester et de le conditionner
Les motos en usine sont assemblées en chaîne, et un test de vérification minimum est effectué : elle démarre, freine, tourne, rien d'autre.
Cela se fait sans utiliser le réservoir d'essence, afin que vous le receviez neuf sans aucun reste d'essence,
Dans le cas des motos Rebel Master à partir de 110cc, ni l'amortisseur arrière ni les repose-pieds ne sont montés en usine.
La moto dans la boîte, en général.
Pour tous les modèles similaires, vous pouvez trouver les éléments suivants :
Si l'amortisseur et les repose-pieds ne sont pas montés, c'est que vous les trouverez à l'intérieur de l'emballage, dans une autre boîte.
Le guidon est toujours assemblé avec tous ses composants : poignées, leviers, câbles, mais il se trouve à l'extérieur de sa base, à l'extérieur des tiges de selle, placé d'un côté sur la face avant de la moto, là où il s'installe sans faire la boîte plus large. Ensuite vous devez le remettre sur son socle en amenant les câbles à l'endroit approprié.
La roue avant est également retirée d'un côté. Dans ce cas, du côté opposé à celui où se trouve le guidon, il faut le remettre sur son axe, avec deux bagues. Si les bagues ont une partie plus étroite, elle recouvre les roulements à l'intérieur. Et si vous constatez que la roue n'est pas en place, échangez les bagues, car il y en a une plus longue que l'autre.
Le garde-boue avant est une autre obligation de le démonter et de le mettre à l'intérieur d'un œuf dans l'emballage.
Ensuite, nous avons déjà les éléments habituels : guidon, roue avant, garde-boue avant, amortisseur et repose-pieds. Cela se produit dans tous les Rebel Masters équipés d'un moteur 4 temps.
Maître rebelle Tornado.
Le Rebel Master Tornado doit assembler les plastiques.
Le Tornado doit assembler le plastique.
Les modèles Tornado, du RM 140 au Viper 190, n'ont pas les plastiques montés sur le vélo donc il faut les mettre. Et avec eux le siège, qui même s'il est en place, doit être retiré pour monter les plastiques.
Qu'en est-il des composants plus délicats ?
Tout ce qui est le moteur, tout le circuit de combustion et la partie électrique, est terminé. Monté. Selon le démarrage, cela peut nécessiter différents réglages, carburation, tension du câble, vérification du niveau d'huile et même réglage des soupapes.
L'exception, le GAS50.
Le Rebel Master GAS50 nécessite peu de travail d'assemblage car il est très simple.
Le GAS50 est un modèle au montage simple.
La petite GAS50 est un modèle de moto très différent. Il s'agit purement d'un minibike et dans la boîte, il est livré avec le guidon d'un côté et la roue de l'autre, et rien d'autre. C'est petit, plus simple et rentre mieux dans sa boîte.
Il semble facile à assembler. N'est-ce pas ?
En effet, ce n'est pas difficile.
Je sais qu'en partie c'est un plaisir de conduire sa moto, et en partie vous économisez quelques euros auprès du mécanicien, mais si le mécanicien est bon, et si c'était ma moto, je préfère la rapporter à lui, présentez-lui la moto, laissez-le vous l'approprier, et quand vous en avez besoin, vous le savez déjà.
Les mécaniciens n'aiment pas que vous ne le preniez que lorsque vous avez un problème. Et encore moins les mauvais mécaniciens, ceux qui se lavent les mains d'un problème mécanique avec des excuses.
Oserez-vous ?
Maintenant, vous décidez si vous osez le monter ou non.
À partir de là, nous pouvons vous dire que la majorité des clients préfèrent l'assembler eux-mêmes, mais nous préférerions les envoyer tous assemblés, mais nous avons un gros problème supplémentaire, et c'est que SEUR, notre transporteur de longue date, a commencé sanctionner 99 euros pour les envois plus grands qu'une palette, et une moto l'est.
Nous envoyons les motos dans leur boîte d'usine, mais à partir d'aujourd'hui (2022) si vous venez à Murcie pour les récupérer et nous le faites savoir à l'avance, vous les prendrez assemblées.