Motor Zonsheng 125cc
Es el motor original de del último modelo de Rebel Master RM 125
El motor de pit bike más vendido, tanto por su precio como por su resultado.
Cilindros: 1
Cilindrada: 124cc
Válvulas en culata: 2
Refrigeración: Aire
Arranque: por palanca
Velocidades: 4 manuales
Nuestro motor Rebel Master 125cc para Pitbikes aúna un buen resultado y buenas prestaciones con un precio muy contenido.
Incluye: palanca de arranque
No incluye: Tapa de encendido, palanca de cambio. -> OJO: Consigue tu palanca de cambios de aluminio azul añadiendo el código PALKZ001 al tramitar el pedido.
¿Sirve este motor para mi moto?
Los anclajes de nuestros motores son todos compatibles en sus respectivos chasis puesto que comparten los mismos anclajes.
En el caso del motor 125, tiene total compatibilidad con los motores de inferior cilindrada, 50cc, 90cc, y 110cc usados a lo largo del tiempo en Rebel Master, y también junto con el Motor YX 140 para gamas superiores.
¿Le sirve a motos de otras marcas?
Si los motores son de aspecto similar, es decir, con el cilindro horizontal a imitación de Rebel Master, también deberían ser compatibles, sobre todo al tratarse de cilindradas entre 90cc y 125cc.
¿Lleva aceite este motor?. Si, pero no debería.
El caso es que sí, se entrega con aceite, pero siempre es conveniente que compruebes el nivel, y cambies el aceite por uno que tú conozcas, al menos después del primer rodaje, de 1 a 2 depósitos.
¿Qué aceite le pongo al motor Zonsheng 125?
Le sirve cualquier aceite mineral específico para moto. También le sirve uno semisintético o sintético, pero realmente lo único que consigues es gastar más dinero, porque el aceite debes cambiárselo a menudo de todos modos, y estos motores no aprovechan las cualidades de un aceite sintético al degradarlo antes.
Nosotros te recomendamos aceite de 4 tiempos específico para moto, con graduaciones altas, en torno a 20W50, 15W50, 10W50 o incluso 10W60. Pero no acudas a aceites caros o sintéticos para alargar más la vida del aceite. Al contrario, es mejor uno económico pero cambiado a menudo.
Estos motores usan el aceite de lubricación del bloque motor que es la función para la que se hizo este aceite, también el mismo aceite lubrica para la caja de cambios pero aunque no es un aceite para caja de cambios, de modo que se degrada rápidamente, por eso el mejor consejo es cambiarlo a menudo y por eso recomiendo un aceite de más graduación, para proteger más la caja de cambios.
A partir de 10 depósitos, revisa el aceite en la varilla, y aprenderás qué tacto, color y olor tiene el aceite según se va degradando y cuándo hay que cambiarlo.
Recuerda que este motor es totalmente compatible con cualquier pit bike.
