Te prometo que la moto está genial, pero no se trata de la moto. Se trata de ti: Te mereces tu zona de libertad. Te mereces disfrutar mientras te superas a ti mismo.
Te mereces un premio como el que a todos nos hubiera gustado, y tú lo tienes ahí a tu alcance.
Una moto para alguien especial que busca su camino, su trocito de libertad, su propia vida.
Una moto por la que luchar, aprender, disfrutar y sacrificarse.
Una moto de la que estamos orgullosos, para chicos de los que también están orgullosos.
Alguien se merece una moto como esta, y ese alguien eres tú. Que nadie te diga que no puedes.
Probada en circuito. Bien hecha. Equilibrada, manejable, resistente. Y rápida. Más de lo que parece.
Una moto tan buena y tan llamativa, que parece que valga el doble. No me lo invento, que me lo han confesado: "Pues me pensaba que valdría el doble". Tal cual. Esa es la imagen que da.
Rebel Master RM125. Sólo tú sabrás lo poco que te ha costado.
Sólo tú lo sabrás. Porque la moto llama la atención, y atrae las miradas. Es una Rebel Master.
Sin gastarte más, lo tienes todo.
La RM 125 sorprende.
Es la pit bike de talla grande, talla XL, porque buscas una moto divertida, pero no te gusta tocar el manillar con las rodillas.
Lo que importa es la diversión, pero impresiona por tu tacto y por su chasis. Contundente, ágil, rápida, equilibrada. ¡La moto pide caña!.
Parece mentira si miras su precio, pero es cierto cuando por fin es tuya.
Rebel Master RM125. Cada vez mejor
Lo hemos dejado todo gracias a la voluntad de la fábrica de proporcionarnos los mejores componentes y sacrificar en los precios al máximo.
El chasis X1'25 es nuevo. Tremendo, y con la característica que más me gusta: Es tan bueno en cross como en asfalto. ¡Sí, otra vez!. Lo hemos vuelto a conseguir. Chasis polivalente.
El chasis va junto con el basculante PRO HQ. Un modelo reforzado semejante a nuestros modelos Tornado, para ofrecerte la máxima rigidez.
La nueva Rebel Master RM125 es la remodelación más grande
Retomamos las calidades de la anterior RM 125 y mejoramos su motor, ahora motores Zonsheng. Esto dura mucho. El motor más caro, al precio más bajo. Por encima del YX125, y por encima de cualquier motor genérico, los del cilindro de hierro negro.
Mantenemos las ruedas grandes: 17" delante y 14" detrás. La medida perfecta.
La RM 125 se consolida como una pitbike con ruedas 17"-14", la tendencia que inició Rebel Master en 2009. ¡y sigue funcionando!. Es la Rebel Master RM125.
Una moto Rebel Master que enamora a primera vista
Cuando ves la Rebel Master RM125 ya estás empezando a disfrutarla.
Se notan las horas de trabajo que aplicamos en el diseño y elección de cada detalle para que cuando la veas por primera vez algo te diga: "Wow! la quiero probar!".
Porque está muy bien que una moto funcione como debe, pero esto no es una cafetera. ¡Es una moto de cross!. ¡Qué demonios!. ¡Es tu moto!.
¿Quien quiere una pit bike fea?. ¿Quien quiere que le vean llegar con un pote con ruedas?.
Sin embargo cuando la ves, y sabes que va a ser tuya, estás deseando enseñársela a los demás. Te entiendo.
Imagínatelo. Llegas con ella... No tienes que decir nada. Enseguida la están admirando. Y es tuya.
Estás delante de una Rebel Master RM125, y sólo mirarla es ya una gozada. La moto pide guerra. La moto te llama.
Detalles de aluminio de primera. ¿A este precio? ¿Cómo es posible?: Directo de fábrica a tus manos.
Encontrarás en la moto su manillar de aluminio, anclado a las imponentes tijas de aluminio mecanizado que hemos rebajado para quitar peso, añadir estética junto con los logos impresos al láser, y para que los demás se fijen en tu moto.
Nos están mirando. Somos Rebel Master, y las Rebel Master nunca dejan indiferente.
El equipazo de frenos hidráulicos de doble pistón delantero y piston grande trasero, y nuestros frenos de perfil ondulado, una buena bomba, con una buena pinza, con un buen disco. Una frenada que afortunadamente nada tiene que ver con las viejas pit bikes.
La nueva fábricación se nota en la calidad de los componentes.
Sabemos que te gustan las llantas negras, por eso son negras las llantas, negros los bujes, y negros también los radios.
Llantas calzadas con neumáticos Rebel Master seleccionados de goma de mayor duración y agarre que los antiguos "guanli". Es Rebel Master.
Rebel Master RM 125. Mantiene lo bueno, mejora lo anterior.
Sigue buscándole detalles y los encontrarás:
Protector de motor compacto de nuevo diseño y sin aleta saliente, sin peligro cortante.
Palanca de cambio en aluminio con mecanismo de pliegue en caso de caída.
Guia de cadena y protector de basculante en color azul.
Tensor de cadena en aluminio mecanizado.
Rebel Master estrena para su RM 125 2025 el fantástico chasis X1, adaptado a la nueva plástica una versión reducida y actualizada de las estéticas KTM, un chasis que da un resultado increíble tanto en cross como en asfalto y que ya es usado por marcas internacionales en sus modelos de referencia. Imposible pedir más.
El chasis: Un factor clave para que la moto funcione con el tacto que tienen desde siempre las Rebel Master RM, ahora mejorado.
Rebel Master RM 125. Te la recomiendo
Esta sí. Quizás no todas al mismo nivel, pero esta sí. Por esta si doy la cara, porque soy el primer enamorado de la moto.
Yo soy Paco Campos, de Rebel Master, y esta emoto te la recomiendo. No te equivocarás.
Rebel Master RM 125. Datos técnicos
Dimensiones
Altura al asiento: 87 cmts
Distancia entre ejes: 122 cmts
Peso: 78 Kgs
Prestaciones
Velocidad máxima: 80 kmh
Potencia máxima: 12 CV al cigüeñal
Cilidrada: 124cc
Cilindros: 1
Válvulas: 2, árbol de levas en culata
Refrigeración: Aire
Velocidades: 4 marchas manuales
Combustible: gasolina sin plomo
Arranque: mediante palanca de arranque
Carburación: Carburador 19mm con filtro NIBBI ignífugo de doble densidad.
Escape: De tiro directo con silenciador.
Parte ciclo
Chasis: X1-2025
Basculante: Acero
Tijas: Aluminio mecanizado anodizado, con tija superior 45mm e inferior 48mm.
Manillar de aluminio en tubo de aluminio de 22mm
Suspensiones
Horquilla Hidráulica invertida de 760mm, con barra de 33mm. Puntera inferior tipo marzocchi. Eje avanzado.
Amortiguador: Monoamortiguador hidráulico de 305mm con depósito de expansión externo y regulación en precarga.
Frenos
Discos: Discos de frenos ventilados con perfil flor, en dimensiones 220mm delantero y 190mm trasero.
Pinzas: Pistones grandes. Doble pistón freno delantero. Pistón simple freno trasero. Circuito de latiguillo metálico.
Ruedas
Llantas de cross Rebel Master con llanta negra.
Dimensiones: Llanta delantera 17" x 1.4" eje 15mm.
Llanta trasera 14" x 1.85" con eje 15mm.
Neumáticos:
Neumático Delantero Rebel Master 60/100-17.
Neumático Trasero Rebel Master 90/100-14.
Estética
Plástica Rebel Master con clara inspiración KTM. Asiento de foro antideslizante.
Depósito de gasolina blanco, diseño KTM específico para RM 125 2025
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RM 125 - ¿Qué dicen los Rebels?
Bruno López - Bárguena Teruel
@bruno.lc_11
No hay sitio a donde no llegue con la RM 125. Va mejor de lo que me esperaba.
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Herminia A. - Chimeneas (Granada)
El niño está encantado y nosotros también. Le hemos hecho un invento para bajarla más, y ahora le va perfecta.
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Jaume y su hijo Gerard, 10 años - La Fuliola, Lleida.
La moto tiene muy buenas sensaciones. La monté y a la tercera parada arrancó. Llevo un depósito y de momento todo bien. Mi hijo Gerard está súper contento. ¡Valió la pena esperar!
TJosé Carlos Morales
Alcudia. Mallorca
Gracias por cómo me habéis atendido y la manera de explicar todo. Todo llegó correcto y rápido. Tengo 24 años y aun así la disfruto, tanto por el tamaño que tiene como por la conducción. Os doy un 10.
@jc.moralees
Tuve una Rebel Master 90, por eso me compré una RM125 con mis ahorros. Me encanta cómo suena y cómo va. Estoy encantado con la moto. "Compré la Rebel Master RM125 con mis ahorros..." "Mi padre me compró hace tiempo mi primera Rebel Master 90, pero pasaron los años y se me fue quedando pequeña. Repetí al marca porque me encanta cómo suena y cómo anda." "La moto se la recomiendo a cualquiera que también esté aprendiendo como yo, y también para los que tengan experiencia van a encontrar una moto muy divertida. Resumiendo, que estoy encantado con la moto." Mateo Cabello, 12 años
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Sé que alguno estará dudando como hice yo, porque hay otros modelos por ahí a la venta, pero me gustó la moto, me gustó el precio, y ya se la he enseñado y recomendado a todos mis amigos, porque yo le doy muchísima caña y nunca me ha dado un problema. Adri García, 13 años
Divertida y potente. No sé que más poner, que me lo paso muy bien con la moto, luego os mando un vídeo saltando. Gracias por fabricar motos así.
Santos Pedrosa L´Albi - Lleida.
¿Qué nos preguntan los clientes?
- ¿Cuando tarda en llegarme la moto una vez termino el pedido?
- Trabajamos con TDN y tenemos la recogida de pedidos por la tarde, de modo que los pedido en el 80% de los casos se entregan de dos a tres días en península. A Baleares son tres a cuatro días, a Portugal tres, a Canarias es muy variable, a veces 5 a veces 15.
En situaciones complicadas, pueden tardar unos tres días en península.
- ¿Enviáis a Canarias?
- Si. Si eres de Canarias, haz un pedido de prueba, aprovecha durante el pedido para grabar tu dirección de entrega y comprueba el precio total.
- ¿Cómo viene la moto?
- La moto viene en su caja de fábrica. En la fábrica las motos las montan completas y comprueban lo montado, luego desmontan lo imprescindible para poder empaquetarlas en la caja.
Falta por montar de nuevo:
- Horquilla delantera, las dos barras en sus tijas, y la rueda delantera en las barras una vez montadas.
- El manillar en las tijas. El manillar ya lleva montado el forro, las manetas, los puños, los cables.
No prueban, porque no montan, lo siguiente:
- El amortiguador trasero
- Los plásticos
- Los estribos
- La llave de gasolina y el depósito, porque no ponen gasolina en el depósito nuevo.
En este modelo, por el tamaño de los plásticos, los encontrarás junto a la moto, pero no montados, para evitar roturas dado su tamaño y forma.
Lo que falta hay que montarlo y probarlo.No es complicado, pero siempre debemos recomendar la manos de un mecánico profesional.
Si deseas terminar de montarla y ajustarla por tu cuenta, es conveniente que tengas cierta habilidad mecánica y herramientas. De lo contrario, habla con tu mecánico.
Si la montas tu, atención:
IMPORTANTE: No te olvides de quitar la brida de seguridad que cierra un tubo de goma que verás en la parte trasera del motor. Es un sobrante que usa el motor para expulsar exceso de gas o de aceite.
La no eliminación de este componente genera averías en retenes principalmente y pérdidas de aceite.
Nuestra recomendación es que busques un mecánico de confianza cerca de tu casa, que será quien lleve el mantenimiento de la moto y te solucione los problemas que puedan surgir.
Llevarle la moto de principio es un gesto de confianza, le entregas tu moto, que todo mecánico valora del cliente, y le predispone a cuidar bien de tu moto.
- ¿ Qué mantenimiento debo hacerle a la moto ?
- Lo más importante es mantener un cambio de aceite frecuente.
No estires el aceite en el tiempo, tampoco te gastes mucho dinero en aceites caros.Estas motos degradan el aceite rápidamente, de modo que aunque varía el tiempo recomendable según el uso y las condiciones, una forma de medir el cambio de aceite puede ser cada 6 depósitos.
Para saber cuándo cambiar el aceite, puedes medir cada 6 depósitos, puedes instalar un cuentahoras.
Después de cada uso, conviene que te acostumbres a revisar la moto y dejarla lista y conservada:
- Límpiala, quita el barro.
- Revisa tornillos y tuercas aflojados.
- Revisa los radios y reaprieta los aflojados.
- Engrasa cadena, ejes, barras de horquillas y amortiguador.
- Cierra la llave de la gasolina.
- Tapa el escape, y tapa la moto.
