

Rebel Master RM 125
Rebel Master RM 125. Aprenda a dominar as duas rodas. Nunca imaginou tanto por tão pouco....

Rebel Master Sabre 250
Passar pelo campo com uma pit bike é bom. Mas andar com uma motocross suja é outro nível.
- Agotado
Esta pit bike é uma moto extremamente divertida.
Além disso, agora: ¡¡¡ NOVO MODELO 2025 !!!
Possui o melhor motor disponível para pit bike, o YX 140. Não apenas pela potência, que existem motores mais potentes, mas também pela potência e pela facilidade de pilotar, pela força que transmite assim que você acelera um pouco, e pela sua robustez.
O YX 140 não é um 125cc engordado. É um motor feito do zero, melhorando os 125cc e oferecendo um extra de qualidade e resistência.
Por esse motivo, é o motor para pit bike que mais tempo se mantém sem precisar de melhorias. Assim que você coloca o capacete, é você e sua moto. E toda a liberdade que você deseja ter.
É o único chassi que você pode encontrar em uma pit bike que é grande, rápida, ágil, fácil de pilotar e que se comporta igualmente bem no cross e no asfalto. Magia? Quase, porque parece. Nunca tivemos um chassi melhor, e olha que já tivemos bons...
Esqueça as pit bikes pequenas com as quais você tocava o guidão com os joelhos.
Um tamanho maior é necessário para ser mais confortável, e basta pensar em aproveitá-la e pilotar.
No rebelmaster.com você pode encontrar todas as peças de reposição originais para sua RM 140 Tornado, e alguns extras para melhorá-la ainda mais. Se você quiser. E sempre a um preço muito baixo.
Mas dá para notar muito a diferença entre a 125cc e esta?
Com certeza. O grande salto de potência está entre as 125cc e esta 140cc.
O motor não é apenas um cilindro maior. Ele é realmente totalmente diferente, e a sensação ao pilotar uma e outra não tem nada a ver. Você realmente percebe, e muito.
Se você quer saber se vale a pena: absolutamente. Além disso, tem mais possibilidades de potencialização do que em um 125cc.
Se corre? Sim. Muito. Assim que você acelera, já empurra.
Feita para ser mais ágil e manobrável, a RM140 possui o mesmo chassi de sua irmã mais velha, a Rebel Master RM190 Tornado.
Basta olhar para ela, e pouco mais se pode adicionar.
A única coisa que você quer é ter uma. Imagine-a na sua garagem!
Criada sobre a mesma base da RM190 Tornado, a RM140 está pronta para ser transformada na mesma moto que você vê ao olhar a 190.
Como já é habitual nos modelos Rebel Master, a compatibilidade é quase total, de modo que componentes como suspensões, motores, até mesmo o braço oscilante, são intercambiáveis.
Para que você nunca precise trocar de moto, a melhor base sobre a qual poderíamos ter fabricado a RM140.
É difícil medir o consumo, pois o consumo em litros a cada 100 km não faz sentido em uma moto desse tipo, mas você vai perceber que demora muito para gastar o tanque de gasolina.
Simplesmente imagine-se com sua moto.
Com essa sensação de liberdade, de superação, de ação, e de melhora física.
Um mundo de ação, longe da tela digital, tocando o mundo real por conta própria.
Arranque a moto, rugir, acelere, levante poeira e domine sua moto até que vocês dois se tornem um só, e ela faça o que você pensa, cada vez com menos esforço. É assim, e cada vez é melhor.
Simplesmente imagine o que você está perdendo.
Sua Rebel Master RM 140 está te esperando.
Você merece. Ou não? Então vá atrás dela.
Altura do assento: 87 cm
Distância entre eixos: 122 cm
Peso: 78 kg a seco
Velocidade máxima: 100 km/h
Potência máxima: 14CV no virabrequim
Ciclo: 4 tempos
Cilindrada: 140cc
Cabeça: 2 válvulas sobre eixo de comando.
Refrigeração: Ar e óleo por radiador.
Marchas: 4 marchas manuais com ponto morto embaixo.
Partida: Através de pedal ou alavanca.
Combustível: Gasolina sem chumbo. Qualquer uma das gasolinas à venda na Espanha é válida.
- Somente deve ser adicionado ao tanque de combustível gasolina, sem misturar com nenhum óleo -
Lubrificação: Por óleo no cárter. Deve ser trocado aproximadamente a cada 10 tanques de gasolina.
Óleo para lubrificação: Óleo para motores de 4 tempos específico para moto 10W40. São ainda mais recomendáveis óleos com graduações mais altas em zonas ou épocas de calor (10W50, 15W50, 20W50, 10W60, 15W60).
Carburador MOLKT 26mm com filtro FOAM de dupla densidade.
De tiro direto com duplo silenciador Rebel Master Penta Racing.
Chassi RM Tornado
Braço oscilante RM, reforçado com peça interna em H
Superior: De alumínio usinado e anodizado com espaçamento entre barras de 160mm, para barras de 45mm superiores e 48mm inferiores.
Guiador: de alumínio com tubo de 22mm com estrutura interna em Y.
Garfo Hidráulico invertido de 765 mm, com barra de 33mm. Ponta tipo marzocchi com eixo avançado.
Amortecedor com regulagem de pré-carga.
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Discos de travão ventilados com perfil em flor, nas dimensões 210/220mm à frente e 190mm atrás.
Pinças: Pistões grandes. Travão dianteiro de pistão duplo. Travão traseiro de pistão único. Circuito hidráulico com mangueiras metálicas.
Cubo em alumínio preto com jantes cruzadas Rebel Master.
Aro dianteiro com um raio de 17" e uma largura de aro de 1,4".
Aro traseiro com raio de 14" e largura de aro de 1,85".
Pneus Upbeat Cross, nos tamanhos 60/100-17 à frente e 90/100-14 atrás.
Plástico Rebel Master Tornado.
Assento laranja fluor com forro antiderrapante com dupla camada nervurada.
A velocidade máxima é uma aproximação, pois depende das engrenagens instaladas (rodas dentadas e coroa) pode ser maior, mas não é uma moto cujo objetivo é a velocidade máxima em linha reta, mas sim a capacidade de se deslocar entre terra e curvas. Lá não tem rival.
Jaime Martínez, de Olivenza, Badajoz.
@jimi_1999
Eu tenho o Tornado RM 140. Quando experimentei...Meu Deus, como anda a moto! Ela é mais do que parece, tanto que me emocionei com ela e fiquei assustada, mas apenas assustada. A bicicleta deixou toda a minha cidade maravilhada. É uma moto que surpreende.
Adri "Cupra", de Málaga
@adricupra_300
"Imbatível! Tenho uma bicicleta suja e comprei-a porque são muito mais divertidas. Tenho a RM 140 Tornado e é muito boa. Estou ansioso pela 160 para comprar uma delas. Obrigado a si Mestre Rebelde por me fazer desfrutar desta pit bike!"
Fernando Alonso, de Madrid. @feralonso_p
"A RM 140 Tornado é facilmente a pitbike com melhor qualidade/preço do mercado. É uma moto resistente e potente que adoro. A seriedade da marca é um ponto a destacar uma vez que me atenderam antes e mesmo depois da compra da pit bicicleta é cem por cento recomendada."
Javier Sánchez, de Cambrils, Tarragona.
Depois de testar posso dizer que a Rebel Master RM 140 Tornado tem muito bons acabamentos e é muito fina. Foi uma ótima compra e se alguém estiver a pensar fazer isto, recomendo vivamente. O meu filho está encantado com a moto. E eu também!
@adrianbaeza
Adrián Baeza. de Molina de Segura, Murcia.
Tornado Rebel Master RM140
"A vida não é um problema a resolver, mas uma realidade a viver"
@davidtrassierra
David Trassierra, Granada.
Rebel Master RM140 Tornado
Decidi comprar a Rebel Master 140 Tornado pela qualidade-preço e sobretudo pelo preço-poder, e certamente não me arrependo. Por ser uma pit bike, não tem nada a invejar a qualquer outra moto de motocross.
@alexgarcii_3
Alex
Tornado Rebel Master RM140
Não pretendia que a RM140 Tornado fosse tão potente mas quando experimentei esqueci tudo o que pensava, é uma moto incrível desde o motor e estruturas até ao seu design, as rodas 14/17 se for vai usar a moto no campo São luxuosas , o binário também é notório, o que é um ponto muito positivo para andar na montanha Concluindo, se pretende uma moto divertida e com um motor muito bom para o preço, um design e mobilidade incríveis, recomendo, não se vai arrepender < /p>.
Unai Ville, de Ville Motorsport
CANAL VILLE MOTORSPORTS
Unai Ville, da Ville Motorsport
Comprámos 4 Rebel Master RM140 idênticas entre 4 amigos, subimos algumas encostas, onde se cai a rebolar de costas e se chega ao fundo, e as motos nunca desistem, empurram muito bem, têm muito de binário e podem fazer tudo. Não poderia imaginar o quanto me poderia divertir com o Mestre Rebelde. Estou muito feliz.
Na península, nas ilhas Baleares ou em Portugal demora cerca de três dias.
Nas Canárias é muito variável, pode demorar entre uma a duas semanas.
Enviamos com TDN, embora possamos optar por outras transportadoras se for mais conveniente dependendo do destino e das datas.
Sim. Faça um pedido após adicionar as informações sobre para onde enviá-lo e verá como o site oferece o IGIC, que a alfândega irá cobrar lá.
Receberá a moto na caixa de fábrica.
É uma caixa grande, com 155 cm de comprimento, 83 cm de altura e 35 cm de largura.
Lembre-se que uma caixa destas dimensões não pode ser entregue num apartamento, mas sim ao nível da rua.
A moto vem montada, exceto o essencial para poder embalá-la.
Existem componentes que ainda têm de ser montados e que foram desmontados para os embalar para um melhor transporte:
- Roda dianteira completa, que vem de um dos lados.
- Guiador completo com tudo montado, localizado do outro lado.
- Guarda-lamas dianteiro, junto ao local, mas removido.
- Plásticos laterais, que por serem grandes, são desmontados para evitar quebras.
Existem componentes que não são montados durante o fabrico e que devem ser montados:
- Amortecedor traseiro
- Pedaleiras
O RM 140 Tornado, tal como os restantes RM, chega preso na base a um eixo dianteiro soldado a uma estrutura metálica.
Nas hastes de direção e na base do braço oscilante veremos fio de silicone (para evitar riscos) esticado para evitar que a moto se mova, mesmo que a caixa caia.
Deve cortar e soltar estes fios, desapertar o quadro e levantá-lo para o descobrir e deixar a moto na sua base, de onde será mais fácil a montagem.
Não é complicado para quem tem conhecimentos mínimos de mecânica.
No entanto, devemos sempre recomendar que a montagem do motociclo seja realizada por um mecânico qualificado.
Lembre-se de que esta é uma moto de fábrica na sua caixa de fábrica e que pode exigir ajustes adicionais que um mecânico pode fazer corretamente. Podem ser carburação, reaperto de parafusos, lubrificação externa, afinação de válvulas ou substituição de algum componente que lhe enviaremos se necessário por não funcionar corretamente.
• ATENÇÃO!: Cuidados caso efetue a montagem você mesmo.
Na parte traseira do motor verá um tubo de borracha dobrado a cair e bloqueado com um fecho de correr. Esta flange serve apenas para que durante o transporte não verta óleo pelo excesso.
DEVE REMOVER ESTE FLANGE E DEIXAR O TUBO DE BORRACHA LIVRE.
Caso contrário, poderá causar danos nos retentores do motor e perda de óleo.
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