Bobine alta para competição NIBBI Racing. Mais faísca, mais potência.
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Bobine alta para competição NIBBI Racing. Mais faísca, mais potência.
Motor Zonsheng 125cc, original da RM 125. O motor de pit bike mais vendido, tanto pelo preço como pelos resultados. 1 cilindro, 124 cc, 2 válvulas, arrefecido a ar, 4 velocidades com embraiagem manual.
Corrente para pit bike Choho 420 RS sem vedantes amovíveis com 101 elos
Motor minibike completo com grande redutor. O redutor pode variar consoante o tipo de moto.
Motor semiautomático Rebel Master 110cc. Arranque do pedal. Arrefecimento de ar. 1 cilindro de 107 cc. Embraiagem semiautomática. 4 velocidades.
Amortecedor Pitbike standard.Ajuste da pré-carga da mola.Depósito de expansão externo.Distância 280 mm, mola 800 libras.
Tampa de ignição longa standard para pit bike.
Guiador em alumínio com tubo médio de 22 mm.
Suspensão dianteira invertida de 735 mm, com barras de secção de 33 mm. Se as barras dos garfos se moverem, retire-as e sinta a bicicleta como nova.
Carburador JK PZ 19mm. Padrão para pit bikes até 125cc. Alavanca de arranque a frio e parafuso de regulação do ar. Preço muito bom.
Proteção para as mãos, fechada, válida tanto para cross country como para asfalto.
Manete de velocidades curta e reta em alumínio
CDI Racing em alumínio. Esta unidade de controlo de ignição é compatível com motores CDI standard. Diferencia-se externamente pelo seu estojo exterior em alumínio, um metal que dissipa o calor muito melhor do que o estojo de plástico habitual. A nível operacional, este CDI faz avançar a ignição às rotações mais elevadas do motor, aumentando assim o desempenho a altas rotações.
Tampão magnético de drenagem do cárter, fabricado em alumínio.
Pneu Traseiro Rebel Master 90/100-14. Taco médio. Para estradas de terra dura.
Depósito de combustível RM Tornado. Capacidade 5,8 litros.
Rueda Trasera completa de motocross 14" de serie en modelo RM 190 Tornado
Caixa de velocidades formada por ambos os eixos, primário e secundário, para o motor Zonsheng Z190.