Prometo que a moto é fantástica, mas não se trata apenas da moto. É sobre você: você merece seu espaço de liberdade. Você merece se divertir enquanto se supera.
Você merece um prêmio como o que todos nós gostaríamos, e você tem isso ao seu alcance.
Uma moto para alguém especial que busca seu caminho, seu pedaço de liberdade, sua própria vida.
Uma moto pela qual vale a pena lutar, aprender, desfrutar e se dedicar.
Uma moto da qual nos orgulhamos, para pessoas de quem também nos orgulhamos.
Alguém merece uma moto como esta, e esse alguém é você. Não deixe ninguém dizer que você não pode.
Testada em pista. Bem feita. Equilibrada, manobrável, resistente. E rápida. Mais do que parece.
Uma moto tão boa e tão chamativa que parece valer o dobro. Não é invenção minha; já me disseram: "Parece que custaria o dobro". Exatamente. Essa é a imagem que ela passa.
Rebel Master RM125. Só você saberá o quão pouco ela custou.
Somente você saberá. Porque a moto chama a atenção e atrai olhares. É uma Rebel Master.
Sem gastar mais, você tem tudo.
A RM 125 surpreende.
É a pit bike de tamanho grande, tamanho XL, porque você quer uma moto divertida, mas não gosta de tocar o guidão com os joelhos.
O que importa é a diversão, mas impressiona pelo toque e pelo chassi. Poderosa, ágil, rápida, equilibrada. A moto pede ação!
Parece incrível pelo preço, mas é verdade quando finalmente é sua.
Rebel Master RM125. Cada vez melhor
Demos tudo, graças à vontade da fábrica de nos fornecer os melhores componentes e de cortar ao máximo os preços.
O chassi X1'25 é novo. Impressionante, e com a característica que mais gosto: é ótimo tanto no cross quanto no asfalto. Sim, de novo! Conseguimos de novo. Chassi versátil.
O chassi vem junto com o braço oscilante PRO HQ. Um modelo reforçado semelhante aos nossos modelos Tornado, para oferecer máxima rigidez.
A nova Rebel Master RM125 é a maior remodelação já feita.
Mantemos as qualidades da RM 125 anterior e melhoramos o motor, agora com motores Zonsheng. Isso dura muito. O motor mais caro, pelo menor preço. Acima do YX125 e de qualquer motor genérico, com cilindro de ferro preto.
Mantemos as rodas grandes: 17" na frente e 14" atrás. A medida perfeita.
A RM 125 se consolida como uma pit bike com rodas de 17"-14", a tendência que a Rebel Master iniciou em 2009 e ainda funciona! É a Rebel Master RM125.
Uma moto Rebel Master que encanta à primeira vista
Quando você vê a Rebel Master RM125, já começa a aproveitá-la.
Dá para notar as horas de trabalho aplicadas no design e na escolha de cada detalhe, para que, ao vê-la pela primeira vez, algo te diga: "Wow! Quero experimentá-la!".
Porque é ótimo que uma moto funcione como deveria, mas isso não é uma cafeteira. É uma moto de cross! Que diabos! É sua moto!
Quem quer uma pit bike feia? Quem quer ser visto chegando com uma lata sobre rodas?
No entanto, quando você a vê e sabe que será sua, está ansioso para mostrá-la aos outros. Eu entendo você.
Imagine isso. Você chega com ela... Não precisa dizer nada. Todos começam a admirá-la. E é sua.
Você está diante de uma Rebel Master RM125, e só de olhar já é uma delícia. A moto pede ação. A moto chama você.
Detalhes em alumínio de primeira. A esse preço? Como é possível? Direto da fábrica para suas mãos.
Na moto, você encontrará seu guidão de alumínio, fixado às imponentes mesas de alumínio usinado, que reduzimos para economizar peso, aumentar a estética com os logos impressos a laser, e para que os outros reparem na sua moto.
Estão nos olhando. Somos Rebel Master, e as Rebel Master nunca passam despercebidas.
O sistema de freios hidráulicos com duplo pistão dianteiro e pistão grande traseiro, nossos freios de perfil ondulado, com uma boa bomba, uma boa pinça e um bom disco. Uma frenagem que, felizmente, não tem nada a ver com as antigas pit bikes.
A nova fabricação se reflete na qualidade dos componentes.
Sabemos que você gosta das rodas pretas, então as rodas, cubos e raios são pretos.
Rodas equipadas com pneus Rebel Master, selecionados para maior durabilidade e aderência em comparação aos antigos "guanli". É Rebel Master.
Rebel Master RM 125. Mantém o bom, melhora o anterior.
Continue procurando detalhes e você os encontrará:
Protetor de motor compacto, novo design e sem aleta saliente, sem risco de corte.
Alavanca de câmbio em alumínio com mecanismo de dobra em caso de queda.
Guia de corrente e protetor do braço oscilante em azul.
Tensionador de corrente em alumínio usinado.
A Rebel Master lança para a RM 125 2025 o incrível chassi X1, adaptado à nova carenagem, uma versão reduzida e atualizada da estética KTM, um chassi que tem um desempenho incrível tanto no cross quanto no asfalto e já é usado por marcas internacionais em seus modelos de referência. Impossível pedir mais.
O chassi: Um fator chave para que a moto funcione com o toque que sempre tiveram as Rebel Master RM, agora aprimorado.
Rebel Master RM 125. Recomendo para você
Essa sim. Talvez nem todas no mesmo nível, mas essa sim. Por esta eu dou a cara, porque sou o primeiro apaixonado por essa moto.
Sou eu, Paco Campos, da Rebel Master, e esta é a foto do dia em que ela saiu da fábrica.
Meu rosto é de satisfação. Eu sei, sou muito feio, mas não me importo; a moto é incrível.
Rebel Master RM 125. Dados técnicos
Dimensões
Altura do assento: 87 cm
Distância entre eixos: 122 cm
Peso: 78 kg
Desempenho
Velocidade máxima: 80 km/h
Potência máxima: 12 CV no virabrequim
Cilindrada: 124cc
Cilindros: 1
Válvulas: 2, comando de válvulas no cabeçote
Refrigeração: Ar
Marchas: 4 marchas manuais
Combustível: gasolina sem chumbo
Partida: por meio de pedal de partida
Carburador: Carburador de 19mm com filtro NIBBI ignífugo de dupla densidade.
Escape: Direto com silenciador.
Parte cíclica
Chassi: X1-2025
Suspensão traseira: Aço
Grupos: Alumínio usinado anodizado, com grupo superior de 45mm e inferior de 48mm.
Guidão de alumínio em tubo de alumínio de 22mm
Suspensões
Suspensão Hidráulica invertida de 760mm, com barra de 33mm. Ponta inferior tipo Marzocchi. Eixo avançado.
Amortecedor: Monoamortecedor hidráulico de 305mm com reservatório de expansão externo e ajuste de pré-carga.
Freios
Discos: Discos de freio ventilados com perfil florido, nas dimensões 220mm dianteiro e 190mm traseiro.
Pistões: Pistões grandes. Doble pistão para o freio dianteiro. Pistão simples para o freio traseiro. Circuito de mangueira metálica.
Rodas
Rodas de cross Rebel Master com aro preto.
Dimensões: Roda dianteira 17" x 1.4" com eixo de 15mm.
Roda traseira 14" x 1.85" com eixo de 15mm.
Pneus:
Pneu Dianteiro Rebel Master 60/100-17.
Pneu Traseiro Rebel Master 90/100-14.
Estética
Plásticos Rebel Master com clara inspiração KTM. Assento de fórmica antideslizante.
Tanque de gasolina branco, design KTM específico para RM 125 2025
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RM 125 - O que dizem os Rebels?
Bruno López - Bárguena Teruel
@bruno.lc_11
Não há lugar onde eu não chegue com a RM 125. Ela vai melhor do que eu esperava.
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Herminia A. - Chaminés (Granada)
O menino está encantado e nós também. Fizemos uma adaptação para abaixá-la mais, e agora está perfeita para ele.
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Jaume e seu filho Gerard, 10 anos - La Fuliola, Lleida.
A moto tem sensações muito boas. Eu montei e na terceira tentativa ela pegou. Estou com um tanque e por enquanto está tudo bem. Meu filho Gerard está super contente. Valeu a pena esperar!
TJosé Carlos Morales
Alcudia. Mallorca
Obrigado pela atenção que me deram e pela maneira como explicaram tudo. Tudo chegou correto e rápido. Tenho 24 anos e mesmo assim a aproveito, tanto pelo tamanho quanto pela condução. Dou nota 10.
@jc.moralees
Tive uma Rebel Master 90, por isso comprei uma RM125 com minhas economias. Adoro como ela soa e como vai. Estou encantado com a moto. "Comprei a Rebel Master RM125 com minhas economias..." "Meu pai me comprou há um tempo minha primeira Rebel Master 90, mas com o passar dos anos ficou pequena pra mim. Repete a marca porque adoro como soa e como anda." "Recomendo a moto para qualquer um que também esteja aprendendo como eu, e para os que têm experiência vão encontrar uma moto muito divertida. Resumindo, estou encantado com a moto." Mateo Cabello, 12 anos
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Sei que alguns estão em dúvida como eu estive, porque há outros modelos à venda, mas gostei da moto, gostei do preço, e já mostrei e recomendei a todos os meus amigos, porque eu dou muita pressão e nunca me deu problema. Adri García, 13 anos
Divertida e potente. Não sei o que mais dizer, só que me divirto muito com a moto, depois mando um vídeo pulando. Obrigado por fabricar motos assim.
Santos Pedrosa
L'Albi - Lleida.
O que os clientes perguntam?
- Quanto tempo demora para chegar a moto depois que finalizo o pedido?
- Trabalhamos com TDN e temos a coleta de pedidos à tarde, de modo que os pedidos em 80% dos casos são entregues de dois a três dias na península. Para Baleares são de três a quatro dias, para Portugal três, para Canárias é muito variável, às vezes 5, às vezes 15.
Em situações complicadas, podem demorar uns três dias na península.
- Vocês enviam para Canárias?
- Sim. Se você é das Canárias, faça um pedido de teste, aproveite durante o pedido para gravar seu endereço de entrega e verificar o preço total.
- Como chega a moto?
- A moto chega em sua caixa de fábrica. Na fábrica, as motos são montadas completas e verificadas, depois desmontam o que é imprescindível para embalá-las na caixa.
Fica para montar novamente:
- Suspensão dianteira, as duas barras em seus suportes, e a roda dianteira nas barras uma vez montadas.
- O guidão nos suportes. O guidão já vem com o revestimento, as manetes, os punhos, os cabos.
Não testam, porque não montam, o seguinte:
- O amortecedor traseiro
- Os plásticos
- Os estribos
- A chave de gasolina e o tanque, porque não colocam gasolina no tanque novo.
Neste modelo, devido ao tamanho dos plásticos, você os encontrará junto à moto, mas não montados, para evitar quebras devido ao seu tamanho e forma.
O que falta deve ser montado e testado. Não é complicado, mas sempre devemos recomendar as mãos de um mecânico profissional.
Se você deseja terminar de montá-la e ajustá-la por conta própria, é conveniente ter certa habilidade mecânica e ferramentas. Caso contrário, converse com seu mecânico.
