Recambios Pit Bike

Bobina de altas para competición NIBBI Racing. Más chispa, más potencia.

Motor Zonsheng 125cc, original en la RM 125. El motor de pit bike más vendido, tanto por su precio como por su resultado. 1 cilindro, 124cc, 2 válvulas, refrigerado por aire, 4 velocidades con embrague manual.

Cadena para pit bike Choho 420 RS sin retenes desmontable de 101 eslabones

Motor completo de minimoto con reductora grande. La reductora puede variar según el tipo de moto, pero el resto del motor es totalmente compatible con otros modelos de Minimoto con motor refrigerado por aire forzado. Incluye carburador.

Motor Rebel Master 110cc semiautomático. Arranque a pedal. Refrigeración por aire. 1 cilindro de 107cc. Embrague semiautomático. 4 velocidades.

Amortiguador Pitbike estándar. Regulación en precarga de muelle. Depósito de expansión externo. Distancia 280mm, muelle 800 libras.

Tapa de encendido estándar larga para pit bike. Protección extra para el piñón.

Manillar aluminio tubo 22mm medio.  Manillar Rebel Master hecho en tubo de aluminio.

Careta Sabre 250 con luz

Carburador NIBBI PE N24. Altas prestaciones para tu 140cc.

Carburador NIBBI PE N26. Altas prestaciones para tu RM 160.

Horquilla Invertida de 735mm, con barras de 33mm de sección. Si se mueven tus barras de horquilla, llévatelas y siente la moto como nueva.

Cable de gas estándar para pit bikes. Con tuerca de rosca para el puño de gas. En colores metálicos a elegir.

Cable de embrague 140-160 con doble tuerca para anclar a la leva de embrague en motores 140cc y superiores. En colores metalizados.

Carburador MOLKT PE28. 

Carburador JK PZ 19mm. Estándar para pit bikes hasta 125cc. Palanca de arranque en frío y tornillo de regulación de aire. Muy buen precio.

Cubremanetas cerradas, válidas tanto para cross como para asfalto. Anclaje por el exterior del manillar. Base rígida en aluminio cubierto de plástico.

Palanca de cambio recta corta aluminio

CDI Racing aluminio. Esta centralita de encendido es compatible con los motores para CDI estándar. Se diferencia exteriormente por su caja externa de aluminio, metal que disipa el calor mucho mejor que la habitual caja de plástico. A nivel de funcionamiento, este CDI avanza el encendido en las revoluciones más altas del motor, de forma que incrementa las prestaciones a altas vueltas.

Tapón de vaciado de cárter imantado, en aluminio, con junta tórica y cabeza perforada para precintos de alambre. 

Neumático Rebel Master Trasero 90/100-14. Taco medio. Para camino de tierra dura.

depósito de gasolina RM Tornado. Capacidad 5.8 litros.

Rueda Trasera de cross de serie en modelo RM 190 Tornado. Llanta de 14 pulgadas con aro de 1.85" en acero negro. Buje Rebel Master de aluminio con eje de rueda de 15mm. Radios negros. Neumático de cross 90/100-14. Disco de freno Trasero 190mm. Corona de paso 420.

Caja de cambios formada por ambos ejes, primario y secundario, para motor Zonsheng Z190, de serie en los modelos Rebel Master 190.

Rueda trasera 18" Sabre 250. LLanta y neumático montado. Sin disco ni corona.