Rebel Master lança uma moto de lazer que muita gente tem vindo a pedir. Uma 250cc pelo preço de uma Rebel Master.
Um motor fiável, bons graves, conforto e eficiência de condução são os seus melhores trunfos ao escolher o Rebel Master SABRE 250.
O motor: Zonsheng CB 223cc com refrigeração a ar e arranque.
Não é um motor potente, mas sim um motor para funcionar durante muito tempo e com um toque agradável e fácil por baixo.
Não necessita de manutenção no radiador porque não a possui: é arrefecido a ar. Nada com que se preocupar.
Tem um motor de arranque diferente das pit bikes Rebel Master. Botão e desfrute.
Ficou sem bateria depois de muito tempo? Não há problema: guardamos a alavanca de arranque para que possa utilizá-la quando quiser.
Conforto e eficiência
Existem níveis de conforto e eficiência que uma pit bike não consegue alcançar, limitados pelo seu tamanho.
O Rebel Master SABRE 250 é em tamanho real. Grande para um adulto. Não há nada de mini nisso.
Não é tão grande como uma das actuais motos de motocross para competição, mas quase. Em vez das rodas 21-19 atualmente instaladas, o Rebel Master SABRE anda sobre rodas 21-18. Um mínimo detalhe por uma grande diferença de preço.
O tamanho do SABRE 250 permite a instalação de suspensões de curso muito longo com ligações no eixo traseiro para maior progressividade. O resultado é que filtra os solavancos como nenhum outro Mestre Rebelde.
Um pormenor para quando não há luz
A Rebel Master SABRE 250 É a moto perfeita para clientes que em alguns casos possuem grandes campos de cultivo ou terrenos onde a podem utilizar durante muito tempo, ora em longas distâncias, ora em horas de pouca luz. Para isso optámos por montar de série um farol para ajudar quando o sol já não está presente... e ainda se está na bicicleta.
A Rebel Master Sabre 250 é uma moto de motocross.
Mas tenha cuidado. Vamos ponto por ponto:
1.- Uma moto de motocross de uma marca actual pode ter um preço muito mais elevado do que esta moto. Mas muito. Mais preço, mais potência, mais velocidade e mais salto. Isto é algo óbvio.
2.- Não é um motociclo registável. Eu sei que seria ótimo se fosse possível inscrever-me, mas não é. O facto de ter farol não implica nada mais do que optámos por iluminar caso o utilize quando precisar dessa luz, nada mais.
3.- Potência: Possui um motor zonsheng de 223 cc. Se lhe parece chinês, é porque é chinês, mas se quiser acreditar, é uma das melhores marcas que lhe podemos colocar. Estes motores são mais fiáveis, mais estáveis e mais duráveis do que os motores de pit bikes, mas não são mais potentes.
É mais potente que uma 125 cc. É mais potente que um 140cc, mas logo ali. Mas a moto é mais pesada e tem uma roda maior que uma RM 140 Tornado, logo uma RM 140 Tornado será sempre mais rápida nas acelerações, nas saídas e nas curvas, devido ao peso, só numa recta muito longa o SABRE 250 It consegue superar um Tornado RM 140.
E um Tornado RM 160? Não. Ele não consegue lidar com ela.
Então? Pois então são motos diferentes para quem procura coisas diferentes.
Rebel Master SABRE 250 - O que nos oferece?
Motor: O motor oferece mais fiabilidade que um motor Pit Bike, até mais que um 140cc, que é o mais fiável.
Tamanho: já não estamos a falar de minibike ou pit bike, mas sim de dirt bike: é do tamanho de um adulto.
Assim, poderá pedalar com muito mais conforto, o que significa menos cansaço. Se ficar menos cansado, poderá desfrutar durante mais tempo.
Suspensões de longo curso com articulações: No asfalto isto passa despercebido, mas na terra sobre buracos é muito, muito perceptível. Já não tem de aguentar os golpes que vêm com uma pit bike no rabo e nos pulsos. Conduz de maneira diferente.
Jantes de grande porte: Com 21 polegadas à frente e 18 polegadas atrás, temos jantes transversais grandes, com grande inércia. Só a inércia de rotação das rodas deste tamanho multiplica a estabilidade da moto.
Se pretende a sensação rápida, furiosa e, por vezes, indomável de uma pit bike, então compre uma pit bike. Se pretende uma pit bike com mais motor, não compre a SABRE 250, mas sim a RM 160 Tornado. Não haverá SABRE para te apanhar. A estabilidade do SABRE 250 oferece uma condução mais filtrada, menos nervosa e mais confortável.
Aquela condução do Rebel Master SABRE 250 permite várias coisas:
1. - Por um lado, permite enfrentar imprevistos maiores: buracos maiores, pedras maiores, degraus maiores, valas maiores.
2.- Por outro lado, permite conduzir mais depressa em terra. Uma forma fácil de compreender isto seria conduzi-lo à velocidade máxima numa estrada, mesmo que esta apresente alguma irregularidade, poça ou buraco. Depois entra-se num Rebel Master RM 140 Tornado ou um , vamos ver se se atreve a fazer o mesmo à mesma velocidade. Um piloto experiente poderia, para o resto de nós, isto ser muito perigoso.
3.- Permite enfrentar qualquer tipo de salto sem problemas: A inércia das grandes rodas giratórias permite que uma bicicleta suja mantenha uma certa estabilidade durante o salto. Saltar com rodas pequenas numa pit bike é muito mais instável e, portanto, mais perigoso.
Não quero dizer que não se possa passar por cima de buracos e degraus, ou andar a toda a velocidade ou saltar com uma roda pequena, mas que há quem não queira fazer a mesma coisa com este nível de habilidade arriscam e o que querem é uma moto grande, não uma pit bike.
Se é quem quer utilizar a moto no campo e aprecia que engula os ressaltos, que seja confortável e que tenha estabilidade suficiente para quando tiver de enfrentar imprevistos, sejam eles buracos, desníveis, dias chuvosos ou velocidades elevadas, então a Rebel Master SABRE 250 é a sua escolha.
Rebel Master SABRE 250 :: Dados técnicos
Dimensões
Altura do assento: 920 mm
Distância entre eixos: 1320 mm
Altura até ao guiador: 1150 mm
Peso: 98 kg
Componentes
Chassis: berço duplo em aço
Braço oscilante: tipo monocross em aço
Suspensão dianteira: forquilha telescópica invertida de 810 mm
Suspensão traseira: Monoshock com sistema de ligação progressiva.
Roda dianteira: 21"
Roda traseira: 18"
Travões: Hidráulicos com disco ventilado.
Motor
Motor Zonsheng CB 223
Ciclo: 4 tempos.
Combustível: gasolina sem chumbo.
Deslocamento: 223 cc
Arrefecimento: Ar
Shift: Manual, 5 proporções. 1N2345
Arranque: elétrico e por alavanca.
