Quad Rebel Master RaptorX 125
O quad Rebel Master que é como o Raptor, mas tem algumas coisas que o Raptor não tem.
Já lhe parece familiar. Você já o conhece. Mas este chama a sua atenção.
Vou revelar-lhe o mistério rapidamente:
Um modelo semelhante com características diferentes. Na verdade, fabricamos o mesmo quad em duas fábricas diferentes.
O modelo Raptor X foi fabricado na mesma fábrica em que fabricamos o Rebel Master RM.
Tal como o modelo Raptor, tem estas características:
Chassis tubular
Motor de 125 cc com 3 velocidades e marcha-atrás
Travões em todos os comboios.
Jantes de 8 polegadas.
Então, onde está a diferença?
Diferença extra: como é que o RaptorX 125 vence o Raptor 125?
1.- Monta ecrã digital com velocímetro.
2.- É 10 cm mais largo que o eixo dianteiro.
3.- Maior variedade de cores, além do azul, laranja e verde fluorescente (ou amarelo, o que se vê), que o Raptor 125 não tem.
Estes pontos são a vantagem do RaptorX, mas há outro a acrescentar, que não é bom nem mau, mas sim diferente.
O RaptorX é um quadriciclo com uma suspensão muito macia. Nota: isto não é mau. Isso depende do gosto. Eis a explicação:
As suspensões macias oferecem maior cilindrada e têm a capacidade de se adaptar a solavancos e irregularidades maiores, mas tenha cuidado ao andar depressa porque o quadriciclo afunda mais. É por isso que este modelo é 10cm mais largo no eixo dianteiro, pois tem necessariamente de suportar um maior afundamento. Caso contrário, virava facilmente.
Mas se o RaptorX tem estas vantagens e o preço é o mesmo do Raptor, onde está o problema?
Não é um truque, só que o RaptorX 125X tem coisas que não chegam ao nível do Raptor 125:
1.- O chassis. É um chassis correcto, mas não está ao nível do Raptor 125. Não é perceptível na condução, mas é perceptível nos anos que vai durar.
2.- Os travões dianteiros são travões de tambor acionados por cabo. Não atingem o nível dos travões de disco hidráulicos do Raptor 125.
3.- As rótulas são as clássicas para miniquads deste tamanho. Mas estão abaixo do nível e do acabamento da parte de alumínio das rótulas do Raptor 125.
E por último outro pormenor que me agrada, mas é delicado: a longa alavanca para a mudança de velocidade.
Gosto da alavanca de velocidades manual pela facilidade de utilização, mas não gosto porque é uma alavanca muito comprida, a força que exerce na mudança é elevada, e nas mãos de uma criança, senão entre a mudança e a criança a puxar a alavanca com mais força, pode partir as rodas dentadas da caixa de velocidades.
Então, qual é o melhor?
Ambos e nenhum. São iguais e são diferentes. Aquele que mais gosta. Aquele que mais te irrita. Existem duas versões do mesmo veículo.
