Não é uma brincadeira, não é apenas dizer: é verdade. Explicarei isso mais tarde.
A primeira coisa que tem de decidir é que tipo de moto quer para o seu filho, que nível de moto quer para ele.
Se procura o mais económico, a GAS110 não é a sua moto. Se pretende uma moto realmente completa, mas pequena, então sim.
A Rebel Master GAS110 é uma moto realmente pequena.
Se chegou até aqui, provavelmente já viu o Rebel Master GAS 50. Se ainda não viu, pode ver aqui: REBEL MASTER GAS50
O conceito da Rebel Master GAS50 é o de uma primeira moto com tudo no mínimo:
MOTOR REBEL MASTER GAS 50 VS GAS 110
O motor em ralenti é um motor de arranque manual a 2 tempos. É mais simples, uma forma económica de oferecer um motor a gasolina a um bom preço e que funciona muito bem.
O motor GAS110 é um motor a 4 tempos, muito semelhante ao das pit bikes maiores, do mesmo tamanho e com as mesmas montagens.
Vantagens de cada mecanismo:
- O motor GAS50 pesa menos e é mais económico, para uma moto mais barata.
- O motor GAS110 faz menos ruído, consome menos, dura mais tempo e tem arranque elétrico. Além disso, as montagens são as mesmas dos motores maiores das pit bikes, pelo que, no futuro, poderá trocá-lo por outro com mudanças, se desejar.
REBEL MASTER FREIOS GÁS 50 VS GÁS 110
Ambos são travões de disco, mas enquanto os travões GAS50 têm 120 mm de diâmetro e são operados por cabo, como uma bicicleta, os travões GAS110 são de disco de 190 mm e operados por bombas hidráulicas, como as motos reais.
Aliás, o Rebel Master GAS 110 mantém ambos os travões nas manetes do guiador.
REBEL MASTER SUSPENSÕES GÁS 50 VS GÁS 110
O GAS 50 tem um amortecedor de bicicleta na parte traseira, e na frente, nas barras, tem duas molas com massa lubrificante. Não existe amortecimento hidráulico, apenas um comportamento rígido que se move quando o impacto de um buraco é intenso.
Por outro lado, o Rebel Master GAS 110 possui amortecedores totalmente hidráulicos, tanto na suspensão traseira como na forquilha dianteira. O comportamento é muito mais suave e confortável.
A diferença é notória tanto no assento como principalmente no guiador. No GAS 110, graças a este amortecimento, os pulsos sofrem muito menos com os impactos dos buracos.
Com esta diferença de componentes, a vantagem é clara para o GAS 110 e justifica perfeitamente o seu preço, embora isso aumente o peso.
A decisão é uma questão de orçamento e de que tipo de moto quer dar ao seu filho.
Qual é a moto que pretende para o seu filho? Tem a resposta para essa pergunta.
Aguarde um momento...
E em comparação com o Rebel Master Kidcross 110?
A Rebel Master Kidcross é uma moto ainda mais parecida com uma moto grande, mas de maior tamanho.
Desde a altura do assento do GAS110 ao Kidcross 110, há uma diferença significativa de 9 cm.
O motor GAS110 é automático, sem mudanças, funcionando apenas com acelerador e travão. Já o motor Kidcross 110 possui 4 velocidades e embraiagem centrífuga, o que permite seu uso em velocidade única, como o GAS 110.
A Rebel Master GAS 110 arranca com um botão de motor de arranque elétrico e NÃO possui alavanca de arranque. O Kidcross, por outro lado, é acionado com alavanca de arranque e NÃO possui motor de arranque, nem pode ser instalado. Isto significa que o GAS 110 tem bateria e o Kidcross 110 não.
Por fim, se está na dúvida entre o Kidcross e o GAS 110, a moto maior tende a ser escolhida para durar mais, pois o seu filho não vai encolher… Certo?
DADOS TÉCNICOS
MOTOR
Ciclo: 4 tempos
Combustível: Gasolina comercial sem chumbo
Cilindros: 1
Cilindrada: 107cc
Arrefecimento: Ar
Velocidades: Sem alterações
Arranque: Elétrico
CICLO
Chassis: Monoviga em ferro
Braço oscilante: Ferro convencional
Suspensão dianteira: Forquilha hidráulica invertida
Suspensão traseira: Monoamortecedor hidráulico
Eixo dianteiro: Jante 12" com pneu 2.75-12
Eixo traseiro: Roda de 10" com pneu 3.00-10
Travão dianteiro: Disco hidráulico de 190mm operado por alavanca
Travão traseiro: Disco hidráulico de 190mm operado por alavanca
DIMENSÕES
Peso: 45 kg
Altura do assento: 58 cm
Distância entre eixos: 1020 mm
