Motor manual Rebel Master 125 cc de 4 velocidades

Motor Zonsheng 125cc - Foto apenas para referência -

É o motor original do último modelo Rebel Master RM 125

O motor de pit bike mais vendido, tanto pelo preço como pelos resultados.

Cilindros: 1

Deslocamento: 124 cc

Válvulas na cabeça do cilindro: 2

Arrefecimento: Ar

Início: por alavanca

Velocidades: 4 manuais

O nosso motor Rebel Master 125cc para Pitbikes combina bons resultados e bom desempenho com um preço muito razoável.

Inclui: alavanca de arranque

Não incluído: admissão, alavanca de velocidades. -> NOTA: Obtenha a sua alavanca de velocidades em alumínio azul adicionando o código PALKZ001 ao processar o seu pedido.

Este motor cabe na minha moto?

As âncoras dos nossos motores são todas compatíveis nos seus respectivos chassis, pois partilham as mesmas âncoras.
No caso do motor 125, este tem total compatibilidade com os motores de menor cilindrada, 50cc, 90cc e 110cc utilizados ao longo do tempo no Rebel Master, e também em conjunto com o YX 140 motor para gamas mais elevadas.

Funciona em motos de outras marcas?

Se os motores tiverem um aspecto semelhante, ou seja, com um cilindro horizontal a imitar o Rebel Master, também deverão ser compatíveis, principalmente por terem cilindradas entre os 90cc e os 125cc.

Este motor tem óleo? Sim, mas não deveria.

O facto é que sim, é entregue com óleo, mas é sempre aconselhável verificar o nível, e trocar o óleo por um que conheça, pelo menos após o primeiro amaciamento, 1 a 2 depósitos.

Que óleo devo colocar no motor Zonsheng 125?

Qualquer óleo mineral específico para motociclos funciona. Um óleo semi-sintético ou sintético também pode ser utilizado, mas na verdade a única coisa que se obtém é gastar mais dinheiro, porque tem de se mudar o óleo com frequência de qualquer maneira, e estes motores não aproveitam as qualidades de um óleo sintético por se degradarem -o primeiro.

Recomendamos óleo específico a 4 tempos para motos, com graduações elevadas, cerca de 20W50, 15W50, 10W50 ou até 10W60. Mas não recorra a óleos caros ou sintéticos para prolongar ainda mais a vida útil do óleo. Pelo contrário, um económico, mas mudado com frequência, é melhor.

Estes motores utilizam o óleo lubrificante do bloco do motor, que é a função para a qual este óleo foi feito, o mesmo óleo também lubrifica a caixa de velocidades, mas embora não seja um óleo da caixa de velocidades, degrada-se rapidamente, pelo que o melhor conselho é trocá-lo com frequência e é por isso que recomendo um óleo de qualidade superior, para proteger melhor a caixa de velocidades.

Após 10 depósitos, verifique o óleo na vareta e aprenderá qual é a sensação, a cor e o cheiro do óleo à medida que se degrada e quando precisa de ser mudado.

Lembre-se que este motor é totalmente compatível com qualquer pit bike.