Motor YX 140.
Possivelmente o motor mais recomendado para as pitbikes devido à sua potência, fiabilidade, bom preço e compatibilidade.
De série na Rebel Master RM 140 Tornado
Cilindros : 1
Ciclo: 4 tempos - O combustível é gasolina, não misturada com óleo.
Cilindrada: 140cc
Válvulas por cilindro: 2
/>Arrefecimento: Ar e óleo. É entregue com as saídas do radiador ligadas entre si. Não inclui radiador nem condutas.
Caixas de velocidades: 4 manuais
Arranque: Pedal
Inclui alavanca de arranque.
Inclui alavanca de velocidades.
Ignição incluída com saída de cablagem.
/>Não inclui instalação elétrica exterior, específica do motociclo, nem do motor.
Inclui entrada e juntas. Não inclui carburador.
Os motores já vêm com óleo de fábrica, normalmente SAE 10W40. Isto faz com que, por vezes, os transportadores virem as caixas de cabeça para baixo e parte do óleo pode vazar. Lembre-se que isto não é algo que possamos controlar, embora seja complicado, não afeta o funcionamento do motor para além de ter de o retirar e verificar os níveis para reabastecer se necessário.
Opinião:
Este motor , conhecido como YX140, tem a merecida reputação de ser o melhor motor de pit bike se tivermos em conta o seu preço, a sua potência, a sua resposta e a sua fiabilidade. precisava de modificações, enquanto durante estes anos vimos novos motores, com novas versões, que foram resolvendo erros, problemas, ou tentando melhorar, mas nenhum conseguiu isso ao nível do YX140.
É por isso que gostamos o YX140, porque numa moto para desfrutar, o que queremos é desfrutar, e isso significa que nos dá poucos problemas. Este motor também nos oferece um consumo muito baixo. Tem de tudo.
É por isso que talvez por vezes quando perguntamos sobre o 125cc ou o 160cc, acabamos sempre por recomendar este motor, o YX140, porque faz tudo bem a um preço que ninguém alcançou com semelhante recursos.</ p >
Recomendamos a utilização de um óleo mais espesso neste motor, uma vez que este motor, como todos os motores de pit bikes, partilha a lubrificação da caixa de velocidades com o óleo do motor, pelo que é sempre aconselhável pensar em qual a caixa de velocidades lubrificada por um óleo concebido para a cabeça e a cambota, mas não para a caixa de velocidades, e é por isso que um óleo mais espesso é melhor para a caixa de velocidades, juntamente com mudanças frequentes de óleo.
