Quad Rebel Master RaptorX 125
Le quad Rebel Master qui ressemble au Raptor mais possède certaines caractéristiques que le Raptor n'a pas.
Cela vous semble déjà familier. Vous le connaissez déjà. Mais celui-ci attire votre attention.
Je vais vous révéler le mystère rapidement :
Un modèle similaire avec des caractéristiques différentes. En effet, nous avons fabriqué le même quad dans deux usines différentes.
Le modèle Raptor X a été fabriqué dans la même usine que celle où nous fabriquons le Rebel Master RM.
Comme le modèle Raptor, vous disposez de ces fonctionnalités :
Châssis tubulaire
Moteur 125cc avec marche arrière
Freins sur tous les trains.
Roues de 8 pouces.
Alors, où est la différence ?
Différence supplémentaire : comment le RaptorX 125 l'emporte-t-il sur le Raptor 125 ?
1.- Monte un écran numérique avec compteur de vitesse.
2.- Il est 10 cm plus large que l'essieu avant.
3.- Une plus grande variété de couleurs, et du bleu, de l'orange et du vert fluorescent (ou du jaune, quoi que vous voyiez), que le Raptor 125 n'a pas.
Ces points sont l'avantage du RaptorX, mais il y en a un autre à ajouter, qui n'est ni bon ni mauvais, mais différent.
Le RaptorX est un quad à suspension très souple. Remarque : ce n'est pas mal. Cela dépend du goût. Voici l'explication :
Les suspensions souples vous offrent un plus grand débattement et ont la capacité de s'adapter aux bosses et irrégularités plus importantes, mais soyez prudent lorsque vous allez vite car le quad s'enfonce davantage. C'est pourquoi ce modèle est 10 cm plus large au niveau de l'essieu avant, car il doit nécessairement résister à un affaissement plus important. Sinon, il chavirerait facilement.
Mais si le RaptorX présente ces avantages et que son prix est le même que celui du Raptor, où est le problème ?
Ce n'est pas un truc, c'est juste que le RaptorX 125X a des choses qui n'atteignent pas le niveau du Raptor 125 :
1.- Le châssis. C'est un châssis correct, mais il n'est pas au niveau du Raptor 125. Cela ne se remarque pas en conduite, mais cela se remarque dans les années qu'il va durer.
2.- Les freins avant sont des freins à tambour actionnés par câble. Ils n'atteignent pas le niveau des freins à disque hydrauliques du Raptor 125.
3.- Les rotules sont les classiques pour les miniquads de cette taille. Mais ils sont en dessous du niveau et de la finition de la partie aluminium des rotules Raptor 125.
Et enfin un autre détail que j'aime bien, mais qui est délicat : le long levier pour changer de vitesse.
J'aime le levier de vitesses manuel pour sa facilité d'utilisation, mais je ne l'aime pas car c'est un levier très long, la force qu'il exerce sur le rapport est élevée, et dans les mains d'un enfant, sinon entre la vitesse et l'enfant qui tire plus fort sur le levier, cela peut provoquer la rupture des pignons de la boîte de vitesses.
Alors, lequel est le meilleur ?
Les deux et ni l'un ni l'autre. Ce sont les mêmes et ils sont différents. Celui que vous aimez le plus. Celui qui vous énerve le plus. Ce sont deux versions du même véhicule.
